La sfârșitul lunii noiembrie s-au împlinit 2 ani de la inaugurarea primului și celui mai lung pod metalic de tip arc cu calea sus amplasat pe DN73, peste râul Dâmbovița, pod care face legătura între județele Argeș și Brașov.
Noul pod peste Dâmbovița a înlocuit vechiul pod monument istoric denumit „Podul Dâmboviței”, ridicat, la rândul lui, în anul 1886 pentru a prelua rolul vechiului pod de lemn („Podul lui Brâncoveanu”), construit la ordinul Domnitorului Constantin Brâncoveanu în anul 1711.
Grație inginerului Sabin Florea și cărții „Podul – Creație, Trăire și Cunoaștere”, avem prilejul de a descoperi un scurt istoric al podurilor peste râul Dâmbovița din comuna Dâmbovicioara și imagini memorabile realizate chiar de coautor.
Construcția podului a fost marcată prin amplasarea unei Cruci Monument din piatră pe care a fost inscripționat în limba slavonă “ACEASTĂ SFÂNTĂ CRUCE S-AU RĂDICATU ÎN SLAVA D(O)MNULUI NOSTRU ISUS HRISTOS DE (A)GOGESTIVULU DOMN ION COSTANNDINU BRÂNCOVEANU BASARAB VOEVODA, LA 23 DE ANI AL DOMNIEI LUI, CĂNDU AU FĂCUTU ȘI PODULUI ACESTA PESTE DÂMBOVIȚA, FIINDU ISPRAVNIC ALEXANDRU ȘUFARILU VĂSLĂNESCUL, ȘI S-AU SĂVĂRȘIT LA LUNA LUI OCTO(M)VRIE 1 ZI, LA LEATUL DE LA ZIDIREA LUMII, 7220”.
Podul Monument, construit din zidărie din moloane de piatră (piatră din cariera din Albeștii de Muscel) în vremea regelui Carol I al României, are bolta din zidărie de piatră în plin cintru, dublu încastrată, cu timpane, într-un singur inel de grosime constantă de 1 m și a fost realizat de muncitori italieni împreună cu oameni ai zonei.
“Podul Dâmboviței” a fost declarat monument istoric conform listei monumentelor istorice aprobată prin ordinul ministrului Culturii și Cultelor nr. 2361/2010, astfel acesta nu a putut fi nici modernizat și nici demolat.
Acesta va rămâne totuși deschis doar circulației pentru vehicule cu greutatea maximă de 16 tone, în timp ce autovehiculele de mare tonaj vor circula doar pe noul pod.
Sursă: “Podul – Creație, Trăire și Cunoaștere”
Sabin Florea, Constantin Ionescu, Cornel Chirvai – București: “Media Drumuri Poduri”, 2012
Necesitatea construirii noului pod a apărut în urmă cu mai mulți ani, în special din cauza restricțiilor impuse vehiculelor de mare tonaj pe vechiul pod, dar și din cauza vechimii și capacității reduse a acestuia, însă și din considerente tehnice, organizatorice ș.a.m.d, construcția (cu o durata de 1 an și 6 luni) și darea în trafic a podului au putut fi realizate abia în anul 2023.
Un alt factor care a influențat decizia autorităților locale și centrale de a finaliza acest proiect a fost problema formării ambuteiajelor frecvente din zonă. Astfel, noul pod a contribuit semnificativ la fluidizarea traficului pe DN73, eliminând un punct major de blocaj de pe ruta Pitești–Brașov.
Cum a fost menționat anterior, prin ridicarea restricțiilor de tonaj și gabarit, traficul greu poate fi preluat în condiții de siguranță, fiind reduse riscurile de accidente și uzura drumurilor existente.
Podul facilitează transportul între județele Argeș și Brașov, sprijinind schimburile economice și mobilitatea forței de muncă, devenind un element-cheie în dezvoltarea regiunii.
Din punct de vedere economic, desi este prematur pentru a compara date statistice, putem considera că noul pod peste Dâmbovița ajută la dezvoltarea economică și turistică a zonelor tranzitate de DN73.
Un exemplu relevant în acest sens este oferit de datele publicate de Institutul Național de Statistică referitoare la numărul turiștilor care s-au cazat, în ultimii ani, în regiunea deservită de noul pod.
Caracteristici și detalii tehnice ale noului pod sunt următoarele:
- primul pod metalic în arc de cerc cu calea de rulare la partea superioară construit în România, amplasat pe DN73, județ Argeș, comuna Dâmbovicioara;
- construcția acestuia a durat 1 an și 6 luni;
- lungimea totală a proiectului (podul peste râul Dâmbovița și rampele de acces) este de 760 metri;
- lungimea podului este de 170 metri;
- înalțime maximă de 31 m;
- rampele de acces din pământ armat au o înălțime de maxim 10 metri și o lungime de 593 metri.
Construcția noului pod (lucrare de artă, în limbaj tehnic) a eliminat tranzitul vehiculelor de mare tonaj prin centrul localității Podu Dâmboviţei (comuna Dâmbovicioara) și a condus la îmbunătățirea calității aerului din zonă, la reducerea poluării sonore, a trepidațiilor și vibrațiilor produse. Astfel, calitatea vieții oamenilor a crescut semnificativ și, implicit, a stimulat creșterea numărului de turiști care aleg zona pentru frumusețile din jur, departe de confortul și zgomotul citadin.
În anul 2023, Directorul General al CNAIR SA, Cristian Pistol, declara că noul pod “va prelua traficul rutier pe traseul istoric Rucăr-Bran și va avea o contribuție importantă la dezvoltarea economică a zonelor tranzitate de DN73 în regiunile Muntenia și Transilvania. Atât turiștii care vor dori să ajungă în zonă, în special pentru a vizita Castelul Bran, cât și marii transportatori vor beneficia de siguranță și confort o dată cu deschiderea circulației pe noul pod”.
Valoarea totală a contractului a fost de 55,17 milioane lei (fără TVA), finanțare europeană prin programul POIM.
