CFR- Istorie și cotidian – Sursa
7 martie 1892 – 7 martie 2022 – 130 de ani de la deschiderea oficială pentru traficul de călători a PRIMEI CĂI FERATE SUBURBANE, linia Bartolomeu – Satulung
Construcția liniei a început în primăvara anului 1890 din stația Bartolomeu de către firmele ing. Oskar Smreker şi Leo Arnoldy. Calea ferată Bartolomeu-Satulung avea o lungime aproximativă de 17 km.
În punctul de plecare Bartolomeu se regăsea și o remiză în fața clădirii de călători. De aici linia urca pe Strada Lungă până în centru, la Piața Sfatului. Apoi linia ferată se îndrepta pe strada Mureșenilor de unde la un moment dat linia mergea la dreapta, în locul unde astăzi regăsim hotelul Aro și prin parc.
Se ajungea în faţa Primăriei Braşov unde se afla staţia Promenadă. Apoi, linia suburbană cobora pe Bulevardul 15 Noiembrie până la staţia Schiel care a fost denumită ulterior Strungul. De aici se realiza legătura cu vechea staţie Braşov MAV/CFR, iar o altă linie se continua pe sub Dealul Melcilor, prin Poiana Honterus şi Noua, trecea prin Dârste unde traversa, la nivel, calea ferată Predeal-Braşov şi apoi se oprea la staţia Satulung – terminus.
În staţiile-ramificaţie Dârste, Braşov şi Satulung se aflau instalaţii de alimentare cu apă a locomotivelor. În stația Satulung se aflau şi Atelierelele de locomotive şi vagoane.Înainte cu 2 luni de deschiderea oficială din martie 1892, Primăra Brașov a făcut numeroase anunțuri către populație să ferească linia și să adăpostească animalele.
Au existat și victime până când trenul a devenit o obișnuință în peisajul din zonă. Prima cale ferată suburbană a avut și o mare importanță economică în contextul în care aceasta făcea legătura feroviară cu majoritatea fabricilor din zona industrială de est a oraşului de sub Tâmpa. La data deschiderii oficiale pentru călători circulau zilnic 2 perechi de trenuri. La doar o lună după, datorită afluenței foarte mari de călători, primăria a suplimentat cu încă 2 perechi de trenuri ruta.
La început trenul era compus din locomotivă cu abur și 3 vagoane de clasa a III-a, construite din lemn și decorate cu basoreliefuri interioare şi exterioare. Este cunoscut și sub denumirea de „Trenul galben’’ datorită culorii primelor vagoane care au circulat pe această linie. Declinul liniei a început ușor în 1927 când autoritățile au renunțat la aproape 700 metri de linie, situată între staţiile Promenadă şi Piaţa Sfatului din cauza poluării și zgomotului pe care locomotiva cu abur îl făcea.
Declinul s-a accentuat treptat până în 1960 când s-au desființat mai mulți km de cale ferată inclusiv liniile industriale din areal. Trenul a circulat aproape 7 decenii, mai precis 68 de ani.
Calea ferată suburbană Bartolomeu-Satulung este un segment important al istoriei feroviare din România prin prisma faptului că a fost prima de acest fel dar și prin alte aspecte precum zona pe care o deservea, tipul de vagoane.
Sursa foto 1: Afiș ce ilustrează Centenarul Căii Ferate Locale Braşov- Satulung (1892-1992), Arhivă CFR- Istorie și cotidian
Sursa foto 2: Trenul suburban Bartolomeu – Satulung în Piața Sfatului, preluată de pe saceleanul.ro
