… vară-vară, vacanță-vacanță – dar ia să vedem ce rable-a mai găsit echipa noastră!
Ce mai descoperire a făcut Ando! O raritate pentru București – un Citroen SM. Ceva ciudat: un coupe sportiv derivat din splendidul DS. SM a apărut în 1970 și s-a fabricat doar cîțiva ani. Nu m-am hotărît dacă îmi place așa de mult cum îmi place Deseul – dar nu pot să nu mă uit la el încontinuu:
Avem și o altă Mazda 323, de data asta dintr-o serie și mai veche: anume a treia, care s-a fabricat la sfîrșitul anilor ‘70. Nu e nici asta o mașină cu care să te întîlnești des…
Puține mașini ne-au încîntat imaginația, de-a lungul anilor ‘80, ca Lancia Delta; chiar puține. A apărut în 1979 și forma ei pătrățoasă a fost un soi de simbol mai bine de zece ani. De mult căutam una; iată că am găsit-o:
… sper să ajungă înapoi la viață; pare-se că a ajuns la cineva care ține la mașinile italienești; mai are o carcasă de Delta, un Fiat 600 chituit bine și – vedeți mai jos – un 126 din care s-o mai putea face ceva:
În seria noastră am mai avut o altă Lancie Beta Coupe, dar dacă Ando a întîlnit, în drumurile sale, alta… nu ne-am putut opri s-o admirăm:
Chestia de mai jos este rezultatul colaborării dintre Chrysler și Mitsubishi și se cheamă Eagle Talon:
… a apărut prin 1990… și cam atît. Să vedem, spre sfîrșit, și cîteva mașini cu pretenții – mici – de 4×4. Cum ar fi un Aro 10 – destul de încărcat cu plastic negru, așa cum se purta la vremea lui. Mie mi-a plăcut Aro 10: avea ceva-ul lui și era chiar frumușel:
… doar de dragul rarității, am pozat încă o drăcovenie ucraineană de LuAZ:
Terminăm cu o mașină bunuță: Kia Sportage.
Mărci ca Daewoo și Kia erau necunoscute nouă, imediat după Revoluție. Nu ne gîndeam că Cielo, Tico ori Matiz aveau să devină mașini super-comune pe șoselele noastre. Nici că vom asocia numele Kia cu siguranța și fiabilitatea. Sportage a venit la noi prin 1994; la vremea aceea era modelul de mașină folosit de mulți fotbaliști de la echipa națională.
