RATB pare să fi identificat 12 bulevarde din București unde se poate introduce bandă unică pentru transportul în comun, ca proiect pilot pentru a se verifica dacă viteza autobuzelor crește, iar pasagerii sunt deserviți la timp și mai bine.
Benzi unice există în unele mari orașe europene, dar acolo întregul trafic e gândit altfel, arterele (cele mai multe) nu au blocată banda întâi de mașini parcate, există parcări, dacă nu suficiente, măcar atât cât să nu se blocheze complet orașul, iar în alte cazuri, cum e Londra, cei care locuiesc în afara orașului au la dispoziție parcări la intrare, de unde cu același bilet pot pleca cu mijloacele de transport în comun și, astfel, țin mașinile în afara orașului.
La noi nu există o șosea de centură completă și suficient de largă, metroul nu prea iese din oraș, iar numărul de parcări e insuficient pentru că autoritățile au pierdut startul din incompetență și nepăsare. Când orașul a început să pârâie pe la încheieturi și urbanistic și ca trafic, nu s-a făcut nimic, iar intervențiile actuale sunt tardive, orice debușeu se creează e aglomerat imediat.
Pe partea cealaltă, există și o vină a șoferilor, care preferă să aglomereze zonele stradale cu mașini parcate și când există spații libere în parcările cu plată, iar motivul e lesne de înțeles.
Banda unică pentru transportul în comun
Bulevardele pe care RATB le-a identificat, dar nu le-a anunțat, probabil între ele e Magheru, unde chiar e loc, poate și Calea Victoriei, deși acolo e mai delicat, mai ales după construcția pistei de biciclete, poate și câteva din Sectorul 3, precum Pallady sau Nicolae Grigorescu, suficient de late cât să permită o bandă unică pentru transportul în comun, au o lungime de 20,5 km și poate testele vor demonstra că se câștigă timp, și scade perioada de așteptare în stații.
Asta dacă nu cumva șoferi inventivi, care cred că li se cuvine orice nu vor bloca benzile, așa cum se mai întâmplă și acum uneori pe traseele troleibuzelor, de exemplu.
Teoretic, viteza în trafic a mijloacelor de transport în comun ar trebui să crească cu 7 km/h, la 20 km/h, nimic spectaculos, dar cumulat, timpii de așteptare s-ar putea reduce, nu e totuși o cursă de viteză.
Pe aceste benzi ar urma să circule inclusiv mașini de intervenție, dar și maxi taxi și taxiuri, iar celor din urmă primăria le-a promis că va căuta soluții pentru a contrui locuri de așteptare în stațiile RATB.
Dacă ideea se va pune în practică și va merita să fie menținută rămâne de văzut. Teoretic, banda unică pentru transportul în comun nu poate decât să ajute. Practic, cine știe…
sursa-http://www.businesscover.ro/
