#DieselFiday. Ne oprim astăzi atenția asupra celui mai vechi autobuz încă existent din București. Bătrânul autobuz sovietic tip ZiS-155 (ЗиС -155) a supraviețuit până în ziua de azi printr-o serie de circumstanțe surprinzătoare, pe care le vom afla împreună, în cele ce urmează.
Odată cu schimbarea formei de guvernământ și a regimului politic din România și intrarea sub umbrela sovietică, apar schimbări și în materie de transport public în București. Se inaugurează troleibuzul cu vehicule sovietice tip MTB-82D (МТБ-82Д) în noiembrie 1949 și sosesc autobuze sovietice ZiS.
La originile protagonistului ZiS-155 stă modelul ZiS-154, ce a fost produs între 1946 și 1950 la Uzinele ZiS (Zavod imeni Stalina: Fabrica „Stalin”) din Moscova, redenumite ZiL în 1956 (Fabrica „Likhacheva”), după condamnarea cultului personalității staliniste de către Nikita Khrushchev. 1165 de ZIS-154 au fost fabricate la Moscova cu patent american General Motors (inițial Yellow Coach). Peste ocean, modelul „GM Old Look” a fost fabricat între 1940 și 1969 în aproximativ 38.000 de exemplare în orașul Pontiac din Michigan. Între timp, în București, cele opt troleibuze MTB-82D (#4001-4008) s-au dovedit a fi insuficiente, astfel că 12 autobuze ZiS-154 sunt transformate în troleibuze (#4009-4020) în jurul anului 1954.
Succesorul său, ZiS/ZiL-155 a fost fabricat între 1949 și 1957 în aproximativ 21.740 unități și prezintă o serie de modificări, cele mai importante fiind scurtarea de la 9.5, la 8.26 metri lungime, scăderea masei totale de la 8, la 6.29 tone, amplasarea frontală a motorului diesel, mutarea ușilor de acces după axul roților, introducerea cabinei separate pentru șofer. Modelul a fost exportat și în afara blocului estic, în Beijing și Ulaanbaatar.
Deși toate exemplarele ZiS/ZiL din București au fost casate, în anii ’70 intră în patrimoniul Muzeului „Dimitrie Leonida” un autobuz ZiS-155, transformat în car de radiodifuziune în URSS în a doua jumătate a anilor ’50. Va petrece zeci de ani în curtea exterioară a muzeului tehnic, până în urmă cu aproximativ 10 ani, când autobuzul este mutat în interiorul Uzinei Electrice „Filaret”, fiind protejat acum de intemperii și potențiale vandalizări.
Bătrânul autobuz poate fi restaurat, fiind complet din punct de vedere tehnic și estetic. Susținem reabilitarea acestui vehicul unicat cu o puternică încărcătură istorică, pentru a înțelege viața cotidiană dificilă din primii ani ai instaurării regimului totalitar în România. Odată restaurat, acesta poate rămâne în continuare din punct de vedere legal în patrimoniul național al Muzeului Tehnic, însă ar putea fi expus în Muzeul Transportului Bucureștean. Semnează și distribuie petiția inițiată de Asociatia Metrou Usor!
https://campaniamea.declic.ro/…/petitie-pentru-infiintarea-…
Foto 1, 2: reptilianul.blogspot.com
Foto 3: Wikipedia
Foto 4: северная-линия.рф/2018/05/04/Автобус-ЗИС-155
