ncep seria de propuneri pentru inelul central de circulație al Bucureștiului prin introducerea unei idei despre cum ar putea arăta acest bulevard. Ideea de la care am plecat este una dintre cele trei prezentate acum ceva vreme, articolul de aici, și un început din planul pe 2013. În articolul cu cele trei idei pentru București am prezentat ideea destul de veche a bulevardelor inelare.
Imaginea reprezintă o schemă a inelului central de circulații (Google Earth sursa pentru imaginile de fundal). În interiorul acestei zone centrale am propus un alt inel de circulație, arteră despre care am vorbit aici (linia de culoare neagră). Inelul central (linia portocaliu cu verde) ar trebui să reprezinte una din arterele principale ale orașului și o delimitarea a zonei centrale. Inelul este format din actualele Șos. Ștefan cel Mare, Șos. Mihai Bravu, Calea Văcărești, Șos. Olteniței, Șos. Viilor, strada Progresul, Șos. Grozăvești, Pasajul Basarab și Șos. Titulescu.
Eu propun o regândire completă a acestei artere circulare, o refacere atât la nivelul circulației, dar și a spațiului public și a funcțiunilor. Astăzi vreau să vă arăt cum ar putea fi refăcut bulevardul, prezentându-vă un segment tip al acestei artere. De la acest modul vor porni toate modificările ulterioare specifice fiecărei părți a traseului.
Noul bulevard este o arteră supradimensionată care poate fi modificată în funcție de zonele orașului pe care le traversează. Este absolut evident că vor fi diferențe majore între zona Ștefan cel mare și cea de pe Calea Văcărești, sau între șos. Titulescu și Pasajul Basarab. Toate acestea sunt doar părți ale acestui bulevard circular. În principiu, singura parte fixă este reprezentată de circulația transportului public (tramvaiul), dar vor fi mici modificări ale acesteia, un exemplu fiind pe șos. Mihai Bravu, în zona Pasajului Muncii.
Profilul transversal al acestei artere are și unele dimensiuni. Este evident că multe distanțe se pot modifica, sau chiar schimba funcțiunea. Dimensiunea totală de 93 de metri este extrem de mare pentru un bulevard. Ideea mea a fost de a fi văzut ca o barieră-delimitare clară între zona centrală și celelalte arii ale orașului. În același timp vreau să fie transformată într-o barieră de vegetație, chiar dacă redusă ca dimensiuni. În unele areale, zonele verzi vor crește ca suprafață, fiind integrate în parcuri noi.
Bulevardul este format din circulații pietonale, auto și benzi speciale pentru bicicliști și transport în comun. Spațiile verzi care vor crește în dimensiune vor fi transformate în zone pietonale, detalierea acestor elemente o voi realiza în propuneri viitoare. Dublarea benzil0lor de circulație centrale prin introducera acelor perimetrale va permite rezolvare unor fluxuri de trafic la intersecția cu arterele perpendiculare pe acest bulevard. Pentru circulația centrală vreau să propun noi pasaje rutiere, dar și reducerea numărului de intersecții.
Pentru a înțelege mai ușor cum se poate modifica profilul acesta, am realizat o scurtă animație în care se poate vedea extinderea unor zone de spații verzi.
Modificarea acelor zone verzi poate fi mult mai mare, acestea se pot transforma în parcuri, scuaruri mai mari sau zone de construcții noi. Probabil că deja ați înțeles că o astfel de realizare presupune demolarea unor tronsoane întregi de blocuri, locuințe colective care cred că vor fi la un moment dat demolate. De ce nu ar fi primăria care face o strategie pentru asta? De ce nu ar fi administrația cea care acționează, care face un plan, o politică publică de refacerea a orașului. Pentru că suntem în mediul virtual, îmi pot permite să demolez aproape toate blocurile de pe acestă arteră. Am mai vorbit și în alt articol despre ce ar trebui primăria să dezvolte sau ce utopii ar trebui inițiate.
O astfel de inițiativă la nivelul întregului oraș se poate realiza în decursul a zeci de ani și presupune un aparat administrativ puternic și profesionist, o susținere politică constantă și o strategie bine definită. Nu cred că este posibil în momentul acesta așa ceva în București. În același timp, cred că maturizarea societății bucureștene va însemna și realizarea unor astfel de proiecte, realizare care să nu mai fie posibilă doar în timpul unor regimuri politice dictatoriale.
Revenind la propunerea acestui segment tip, el reprezintă doar primul episod din detalierea pe care vreau să o realizez pentru întregul traseul al bulevardului. În acel moment poate că vom putea discuta strict pentru fiecare zonă detaliată, vom putea vedea împreună ce se poate modifica, ce ar trebui păstrat și cum putem crește calitatea vieții în București. Chiar dacă este doar o propunere virtuală, nu înseamnă că nu putem discuta pe tema ei, în felul acesta poate vom începe să înțelegem împreună cum poate fi îmbunătățit Bucureștiul. Poate că discuțiile ne fac să privim în alt fel chiar proiectele din realitate.
