Asa cum probabil ati aflat, am inceput acum ceva vreme un proiect comun, pornit de la o leapsa initiata de Adrian. Impreuna cu HM de pe Simply Bucharest si Adrian de la Analiza istorico-arhitecturala am propus solutii pentru dezvoltarea transportului in comun din Bucuresti, cu precadere in interesul solutionarii acestor probleme pentru zona Drumul Taberei. Bineinteles ca s-a pus in discutie nu doar transportul in comun din Drumul Taberei ci mai degraba relationarea si posibilele legaturi eficiente cu restul orasului.
A venit momentul sa vin si eu cu o propunere. Am decis ca eu sa imi imaginez detalierea solutiilor celor doi colegi de leapsa.
Pentru ca prima propunere este cea a lui HM de pe Simply Bucharest mi s-a parut absolut normal sa pornesc demersul meu cu aceasta.
Propunerea lui Hungry Mole este in directa legatura cu planurile de extindere a metroului. Magistrala M5 din Drumul Taberei este completata de un traseu de tramvai. HM vine cu propunerea de dezvoltare a retelei de tramvai astfel incat sa se refaca legaturile distruse in cadrul demolarilor din anii 80, astfel ca Piata Unirii sa redevina o zona importanta pentru traficul in comun. HM doreste astfel realizarea legaturilor de tramvai intre Drumul Taberei, Rahova si centrul orasului. Propunerea sa vizeaza si dezvoltarea unor legaturi cu terminalul de la Sfanta Vineri prin introducerea unui traseu de tramvai pe bulevardul Unirii. Aceasta mi se pare una dintre solutiile cele mai bune pentru acest bulevard, astfel incat am decis sa detaliez exact acest tronson.
Pentru ca vorbim despre transport si legaturile disparute, sa vedem pentru inceput cateva harti din perioade diferite.
Puteti sa va faceti o idee despre modul in care a evoluat zona din punct de vedere al transportului in comun. A urmat apoi „dezvoltarea” centrului civic si aparitia mizeriei din deal. Si pentru ca pentru un edificiu asa de insemnat era nevoie de o sistematizare pe masura am ajuns sa suferim si astazi de pe urma acelei planificari. Situatia de astazi si legaturile lipsa din cadrul retelei de transport ne este prezentata tot de HM in propunerea sa.
Practic Piata Unirii a devenit un punct terminus pentru reteaua de tramvaie, iar legaturile cu celelalte mijloace de transport in comun, metrou, autobuz sau troleibuz, lipsesc complet.
Pentru ca propunerea mea este primul articol in care abordez Piata Unirii am decis sa pornesc treptat in regandirea intregii zone. In propunerea de astazi m-am concentrat pe transportul in comun si detalierea solutiei propuse de HM.
Propunerea mea vizeaza refacerea legaturilor retelei de tramvai. Am amplasat traseul tramvaiului pe bulevardul Unirii pe latura sudica a acestuia. Exista un spatiu actualmente pietonal si cu benzi de biciclisti care are dimensiunile necesare pentru amplasarea retelei de tramvai, fara a afecta spatiile verzi. In capatul de vest am decis amplasarea unui terminal care sa fie legatura intre traseul dinspre Drumul Taberei si cel dinspre Rahova. Acestea se vor continua pe bulevard catre est, facandu-se legatura cu terminalul de la Sfanta Vineri si prelungirea traseului catre Piata Muncii si Calea Dudesti.
In capatul dinspre Piata Unirii am imaginat o cladire multifunctionala. Prin aceasta se face legatura cu statiile de metrou de pe magistrala 1 si 2. Aici pot fi amplasate birouri si spatii de relatii cu publicul ale regiei de transport precum si alte functiuni publice necesare.
Aceasta este prima propunere de reamenajare a intregii zone a Pietei Unirii, deci vor urma si alte articole care vor intregi imaginea pe care o am despre aceasta piata. Asa cum v-ati obisnuit vor urma si demolari virtuale si transformari complete ale zonei, lucruri care cred ca vor fi puse in discutie in cele din urma si in realitate. Din pacate acest moment este deocamdata cam indepartat. Din pacate acest bulevard si tichia de margaritar din deal nu au distrus doar cladiri importante pentru oras. Ruptura produsa in cadrul orasului si a locuitorilor sai este inca un subiect greu de abordat, dar asta nu inseamna ca nu va veni si momentul cand vom putea spune: este timpul sa demolam.
Urmatoarea propunere din cadrul proiectului va fi o detaliere a solutiei lui Adrian, un tramvai suspendat in Drumul Taberei.
