Incet, incet revenim la viata din Bucuresti dupa perioada vacantei. Am decis ca prima propunere de dupa concediu sa fie intr-un spatiu care este „vizitat” zilnic de aproximativ 800.000 de bucuresteni. Va propun o refacere a unei statii de metrou, mai exact statia de metrou Timpuri Noi. Ideea mi-a venit de la un simplu rationament. Exista o multime de organizatii care incearca sa salveze patrimoniul orasului sau cel putin asta zic ca fac. Totusi cred ca nu se axeaza si pe problema mentalitatii bucurestenilor, o mentalitate care inca nu ii lasa sa aprecieze ce este cu adevarat important pentru oras.
Putem presupune ca la un moment dat o astfel de organizatie va incerca sa inceapa sa „popularizeze” orasul in randul locuitorilor. Insa unde ar putea face asta? Spatiul care este cel mai vizitat de bucuresteni, de voie sau de nevoie, este metroul. Statiile de metrou ar fi cel mai potrivit spatiu pentru ca mesajul acesta sa ajunga la cat mai multi bucuresteni. Am ales refacerea unei statii de metrou nu pentru a o transforma intr-un spatiu de expunere sau de conferinte ci intr-un spatiu care prin simpla refacere sa „povesteasca” o parte din istoria unei zone a orasului.
De pe site-ul oficial al Metrorex aflam istoria acestuia, cu prima idee de construire aparuta la inceputul secolului 20. Primii pasi au fost facuti prin proiectarea unor „buzunare laterale” in primul proiect al planseului de peste Dambovita. Au trecut insa cativa zeci de ani pana sa se ajunga in 1974 la un nou proiect.
In 1975 se incepe santierul si in 1979 se finalizeaza primul tronson Semanatoarea – Timpuri Noi. Iata ca statia Timpuri Noi, aleasa pentru remodelare, este unul dintre primele capete de linie a metroului bucurestean.
Cele doua imagini de pe TRAM CLUB ROMANIA ne prezinta cum arata statia de metrou in anii 80. Design-ul statiei s-a pastrat pana in zilele noastre, suferind doar mici modificari. Astazi nu prea mai vedem acele trenuri care au fost inlocuite treptat cu unele moderne.
Imaginile din 2010 ne arata o situatie nu foarte schimbata. Lucrurile diferite sunt panourile cu reclame, ecranele electronice de afisaj a informatiilor. Putem spune ca din acest punct de vedere statiile de metrou sunt un element care se pastreaza in conditii bune, pastrand imaginea generala din momentul contruirii lor. Putem afirma, in gluma, ca iata statul poate pastra anumite lucruri fara sa le distruga, chiar daca nu sunt monumente istorice sau de patrimoniu. Fotografiile realizate cu situatia existenta au fost facute cu acordul conducerii Metrorex, colaborarea cu aceasta fiind excelenta.
De ce a fost aceasta statie de metrou importanta in trecut, astfel incat s-a decis ca aici sa fie unul dintre terminale? Zona Timpuri Noi a fost in istoria orasului o zona industriala. Initial pe cursul Dambovitei, in aval, s-au asezat mestesugarii, dovada si denumirile strazilor din zona. Acest statut de zona industriala s-a pastrat pana in zilele noastre, insa astazi odata cu mutarea industriei in afara orasului, raman spatii inca nefolosite sau care se preteaza unor refunctionalizari. O plimbare in zona ne-ar putea rezerva destule surprize placute in ce priveste spatiul urban din aceasta zona si putem profita chiar de experienta oferita de the hungry mole. Putem vedea ca si astfel de zone pot avea o alta viata pastrand vechea identitate, dar refunctionalizate. Un exemplu in acest sens ar fi poate zona docurilor din Londra, care a fost transformata pastrandu-se elementele traditionale.
Pe imaginea din satelit a zonei (sursa)am marcat cateva spatii industriale care inca se mai pastreaza sau sunt in curs de demolare, cum este cazul uzinei Timpuri noi.
